【あすつく】 (送料別途)(直送品)CANYCOM CM2201YCV 乗用草刈機「ヘイマサオ」 その他道具、工具
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656,890円 938,414円
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【メーカー】
●(株)筑水キャニコム

【仕様】
●タイプ:乗用
●刈込幅(mm):975
●最大出力(PS):20.3
●刈込高さ(mm):0-150
●走行性能速度(km/h):0〜12.3
●ブレード数(枚):2
●登板能力(空車時)(°):15
●出力(KW/rpm):15.0
●馬力(PS):20.3
●燃料タンク(L):20
●長さ×幅×高さ(mm):1947×1020×910
●空冷4サイクル2気筒ガソリンエンジン
●エンジン総排気量:653CC
●燃料タンク:20L
●最低地上高:130mm
●刈り幅:975mm
●刈込高さ:0〜150mm

【材質·仕上げ】
●本体:スチール
●カバー類:樹脂
●車輪:ゴム

【質量】
●330.000KG

【ご注意】
·商品画像はサイズ違いや色違いを含む代表画像(イメージ)を使用している商品がございます。 
·モデルチェンジ等により仕様や色等の変更が生じる場合がございます。
·画像の商品数と販売数は異なる場合がございます。(例:画像が2本でも販売は1本単位等)
※販売単位が不明な場合は当店までお問い合わせ下さい。

商品画像とサイズ·色が違う等での返品·交換はお受けできませんので
最終的な仕様等不明な点はメーカーHP等にてご確認くださいますよう、よろしくお願い致します。

【メーカー】
●(株)筑水キャニコム

【特長】
●ドライブシャフト採用による高い刈取り能力を実現しました。
●乗ったまま芝から胸丈くらいまでの雑草が刈れます。
●ボルトを使用していませんので、工具不要で、誰でも簡単に、現場でもスピーディーに刈刃交換が可能です。
●21段階の刈高さ調整が可能です。

【用途】
●雑草対策に。(工場敷地·公園·太陽光発電所·果樹園·荒廃地·河川等)

【仕様】
●タイプ:乗用
●刈込幅(mm):975
●最大出力(PS):20.3
●刈込高さ(mm):0-150
●走行性能速度(km/h):0~12.3
●ブレード数(枚):2
●登板能力(空車時)(°):15
●出力(KW/rpm):15.0
●馬力(PS):20.3
●燃料タンク(L):20
●長さ×幅×高さ(mm):1947×1020×910
●空冷4サイクル2気筒ガソリンエンジン
●エンジン総排気量:653CC
●燃料タンク:20L
●最低地上高:130mm
●刈り幅:975mm
●刈込高さ:0~150mm

【材質·仕上げ】
●本体:スチール
●カバー類:樹脂
●車輪:ゴム

【特記事項】
●北海道·沖縄·離島は除く

【質量】
●330.000KG

商品詳細はオレンジブックカタログ2022年の【9-1523】をご参考下さい。


※オレンジブックカタログには、他メーカー製品の取扱いもございます。店内で同等品でも価格が異なって販売されている場合がございますので、あらかじめご了承ください。

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【JR西日本】特急やくも号に新型車両273系導入へ/381系国鉄色リバイバルも

JR西日本

JR西日本では、岡山と出雲市を結ぶ特急『やくも号』に新型車両を導入するとともに、運行開始から50周年を記念して、3月より懐かしい国鉄色に変更して運行すると発表しました。

TRUSCO Lクランプ強力型 最大口開300mmX深さ120mm GKLB300 [r20][s9-830]

新型車両の概要は以下の通りです。

ふんわりした座り心地のリクライニングソファー 1人掛け

【あすつく】 (送料別途)(直送品)CANYCOM CM2201YCV 乗用草刈機「ヘイマサオ」 その他道具、工具 送付先は法人名宛のみ配送可:送付先に法人名が無記入の場合配送不可

  • 車両形式・・273 系特急形直流電車
  • 投入車両数・・44 両(4 両×11 編成)
  • 運行区間・・岡山駅~出雲市駅

273系の概要

安全性・安定性

  • 車体の衝突安全対策、機器の二重系化等

車両機器など

・新たに開発・実用化した、国内初となる「車上型の制御付自然振り子方式※」による乗り心地の向上
※車上の曲線データと走行地点のデータを連続して照合し、適切なタイミングで車体を傾斜させる
(当社、鉄道総合技術研究所、川崎車両の共同開発)

・よりエネルギー変換効率に優れたVVVF制御装置の採用

車内の設備

  • 座席間隔の拡大、座り心地を改善した座席の採用
  • 空気清浄機の搭載、抗菌・抗ウイルス加工による安心した車内環境づくり
  • 車内 Wi-Fi、全席コンセント、大型荷物スペース設置
  • LED 照明等による省エネ化
  • 車椅子スペースの拡大、多目的室の設置など幅広いご利用層を意識した設備の充実
  • 防犯カメラの設置による車内セキュリティ向上

営業開始時期

以降、営業運転開始予定

コメント

の記事内で、早い到着 サルバトーレフェラガモ VARAオイルパンプスことを取り上げましたが、今回ついに発表になりました。新型車両のシルエットから、特急はるか号の増結用として登場したに、車上型の制御付自然振り子方式を加えた形式であることがわかります。振り子式車両は車高が低く、車体下部に重心を置く構造になっていますが、今回の273系もそのような構造になりそうですね。新開発の振り子式車両が登場することで、283系オーシャンアローの後継車両に期待が高まります。

これで、本州内を走る特急の中で最後の国鉄型特急車両である381系が引退し、すべてJR化後に新造された形式で運行されることになります。そして、2022年3月に特急『やくも号』が運行開始から50周年を迎えます。この記念すべきタイミングで、うれしい発表がありました。

国鉄色やくも号リバイバルへ!

新型車両投入に向けて、伯備線で特急「やくも」の運転開始から 50 周年を迎える2022年3月に381系1編成(6 両)の塗装を懐かしい国鉄色に変更して運転します。
(1)リバイバル編成の運転開始日
(土)~
(2)対象列車
特急「やくも」 8号・9号・24号・25号

国鉄色リバイバル列車 対象列車の時刻

岡山→出雲市

  • やくも9号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着
  • やくも25号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着

出雲市→岡山

  • やくも8号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着
  • やくも24号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着

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これは驚きましたね!まさかもう見れないだろうと思っていた381系国鉄色が再び見れるのですから、感謝としか言いようがありません。最後の国鉄型特急車両、最後の国鉄色です。悔いのないように撮影したいですね。(せっかくの好意を無にせぬように・・)

ちなみに写真は2008年です。やくも号が、『ゆったりやくも』にリニューアルされる間、日根野電車区(当時)381系モノクラス編成を借りており、一時期だけですが国鉄色やくも号を見ることができました。場合によっては国鉄色同士のすれ違いも見れたそうです。

岡山地区では、227系の導入計画もあり、一気に新型車両に置き換えになりますので、国鉄型を記録するなら今がチャンスですね。

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