【2021最新作】 フラットデスク 平机 事務机 オフィスデスク W1100 事務用ナチュラル平机 平デスク 法人宛限定 270051 KDN-117H スチールデスク オフィスデスク
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8,382円 13,970円
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暖かみのある「木目調天板」のフラットデスク。

幅1100mmの比較的コンパクトで程よいサイズのナチュラル平机は、幅1000mmと幅1200mmの中間タイプとして、押さえて置きたい一品です。

淡い木目調のナチュラルカラーと、清潔感のあるホワイトカラーをベースにしたシンプルなデザインは、上質な落ち着きのある空間にも自然と溶け込むことでしょう。

また、机下に収納できるインサイドワゴン(別売)との相性が大変良い商品です。標準装備のセンター引き出しだけでは収納が物足りない場合にオススメです。

特徴:事務用ナチュラル平机 W1100 D700 H700 ナチュラル 机 デスク 事務用平机 平デスク フラットデスク 新品 ポスト オススメ ベース デザイン ワゴン

サイズW1100×D700×H700mm
脚下寸法:625mm
脚間寸法:998mm
平均耐荷重天板:100kg
センター引出:3kg
商品重量32.4kg
梱包サイズW1130×D740×H45mm
W1035×D510×H70mm
W710×D635×H100mm
梱包重量35.6kg
カラーナチュラル
材質天板:高圧メラミン樹脂ポストフォーム加工
幕板:スチール
アジャスター:ABS
組立·設置基本的に商品の組立·設置はお客様自身で行っていただきますが、現場で組立·設置をさせていただくサービス(有料)もございます。ご希望の場合は、ご注文の際、備考欄よりお問い合わせ下さい。なお、組立·設置サービスをご利用の際の納品日は、東京23区内で受注後1週間程度、その他地域で3週間程度いただいております。
備考エレベーターなしの場合、別途階段上げ料が発生します。ただし、配送時の状況により、エレベーターがあっても、駐車やワンマン配送の影響で、1階でのお渡しになる可能性がありますので、予めご了承ください。また、配送の時間指定は出来ません。ご了承ください。

ナチュラル平机は、袖がついていないタイプなので、収納は必要に応じてスチールワゴンをご使用ください。
サイズはW1100の他に、W1000、W1200、W1400の4種類をご用意しております。

センター引き出しが付いていますので、ちょっとした小物や書類を入れることができ、便利です。配線コード引き出し口が、2箇所に設置されています。 煩わしい配線もスムーズにまとめられます。天板の厚みも有りしっかりしているので、約100kg(平均耐荷重)の重さに耐えられます。
引き出しの取っ手は、指が引っかかりやすい形状で、ノートや書類などの出し入れもし易いです。脚にアジャスターが4個付いており、高さの調節も簡単にできます。平らではないフロアにも柔軟に対応。スチールワゴンは、ナチュラル平机とデザイン的な相性も良く、オススメの組み合わせとなっております。
詳細外寸法
  • ワークスペース系

  • コミュニケーション系

  • インテリア·その他

お知らせ

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【JR西日本】特急やくも号に新型車両273系導入へ/381系国鉄色リバイバルも

JR西日本

JR西日本では、岡山と出雲市を結ぶ特急『やくも号』に新型車両を導入するとともに、運行開始から50周年を記念して、3月より懐かしい国鉄色に変更して運行すると発表しました。

みぃ様専用です。

新型車両の概要は以下の通りです。

美品 Panasonic SR-FC106-K IHジャー炊飯器 5.5合炊き

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  • 車両形式・・273 系特急形直流電車
  • 投入車両数・・44 両(4 両×11 編成)
  • 運行区間・・岡山駅~出雲市駅

273系の概要

安全性・安定性

  • 車体の衝突安全対策、機器の二重系化等

車両機器など

・新たに開発・実用化した、国内初となる「車上型の制御付自然振り子方式※」による乗り心地の向上
※車上の曲線データと走行地点のデータを連続して照合し、適切なタイミングで車体を傾斜させる
(当社、鉄道総合技術研究所、川崎車両の共同開発)

・よりエネルギー変換効率に優れたVVVF制御装置の採用

車内の設備

  • 座席間隔の拡大、座り心地を改善した座席の採用
  • 空気清浄機の搭載、抗菌・抗ウイルス加工による安心した車内環境づくり
  • 車内 Wi-Fi、全席コンセント、大型荷物スペース設置
  • LED 照明等による省エネ化
  • 車椅子スペースの拡大、多目的室の設置など幅広いご利用層を意識した設備の充実
  • 防犯カメラの設置による車内セキュリティ向上

営業開始時期

以降、営業運転開始予定

コメント

の記事内で、【MARNI】スライドサンダルことを取り上げましたが、今回ついに発表になりました。新型車両のシルエットから、特急はるか号の増結用として登場したに、車上型の制御付自然振り子方式を加えた形式であることがわかります。振り子式車両は車高が低く、車体下部に重心を置く構造になっていますが、今回の273系もそのような構造になりそうですね。新開発の振り子式車両が登場することで、283系オーシャンアローの後継車両に期待が高まります。

これで、本州内を走る特急の中で最後の国鉄型特急車両である381系が引退し、すべてJR化後に新造された形式で運行されることになります。そして、2022年3月に特急『やくも号』が運行開始から50周年を迎えます。この記念すべきタイミングで、うれしい発表がありました。

国鉄色やくも号リバイバルへ!

新型車両投入に向けて、伯備線で特急「やくも」の運転開始から 50 周年を迎える2022年3月に381系1編成(6 両)の塗装を懐かしい国鉄色に変更して運転します。
(1)リバイバル編成の運転開始日
(土)~
(2)対象列車
特急「やくも」 8号・9号・24号・25号

国鉄色リバイバル列車 対象列車の時刻

岡山→出雲市

  • やくも9号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着
  • やくも25号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着

出雲市→岡山

  • やくも8号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着
  • やくも24号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着

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これは驚きましたね!まさかもう見れないだろうと思っていた381系国鉄色が再び見れるのですから、感謝としか言いようがありません。最後の国鉄型特急車両、最後の国鉄色です。悔いのないように撮影したいですね。(せっかくの好意を無にせぬように・・)

ちなみに写真は2008年です。やくも号が、『ゆったりやくも』にリニューアルされる間、日根野電車区(当時)381系モノクラス編成を借りており、一時期だけですが国鉄色やくも号を見ることができました。場合によっては国鉄色同士のすれ違いも見れたそうです。

岡山地区では、227系の導入計画もあり、一気に新型車両に置き換えになりますので、国鉄型を記録するなら今がチャンスですね。

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