最新作 フォーティーン 返品種別A PC3-5IR60I カーボンシャフト FT-60i ワンフレックス #5 アイアン PC-3 アイアン(単品)
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11,616円 19,360円
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在庫状況:お取り寄せ/お届け:2〜3ヶ月/2021年04月 発売/※画像はイメージです。※画像はモデル:#7ですが、本製品はモデル:#5となります。◆フォーティーンが自信を持っておススメする(やさしい)を体感できるアイアンです。◆特別なパワーが無くても、振りやすく、打ちやすい本格的なクラブの開発への思いを込めたフェザーライン。◆インパクト時のダフリを補正し、距離のバラつきを軽減させる(三日月リッジソール)を開発しました。/[PC35IR60I]


PC35IR60I

2021年04月 発売


フォーティーンって難しいんでしょ? なんて言わせない!

「フォーティーンは難しい」、「上級者が使うメーカーでしょ」、
そう思われている「ドライバーのH/S40m/sec未満」のゴルファーの皆さまに、
フォーティーンが自信を持っておススメする「やさしい」を体感できるアイアンです!

◆フォーティーンの新ライン Feather line(フェザーライン)
かつてのゴルフクラブはどれも重たく、振りにくいものばかりでパワーのあるプレーヤーでなければ使いこなすことが困難でした。
特別なパワーが無くても、誰でも振りやすく、打ちやすい本格的なクラブの開発への思いを込めてロゴに羽を入れました。
これがフォーティーンロゴの象徴でもある「羽」の意味です。
今年フォーティーンは創業40周年を迎え、原点に立ち返る意味も含めてフェザーラインを立ち上げました。

◆三日月リッジソール
アイアンのやさしさを実現する上でソールも重要な要素の1つです。
PC-3はリーディングエッジ側に地面を受ける面を作ることでインパクト時のダフリを補正し、
距離のバラつきを軽減させる「三日月リッジソール」を開発しました。
フォーティーンがウェッジで培ったソール作りのノウハウが盛り込まれています。

◆H/S 40m/s未満の為のロフトピッチ
アベレージゴルファーが打球を上げられるロフトの境界線は30°なので、#7/30°に設定し実戦での使いやすさを追求。
またロフトピッチも広げることで、距離の階段をしっかり作れます。

◆軽くて振りやすいを求めて作製したオリジナルシャフト
「FT-60i カーボンシャフト」 60g 推奨ヘッドスピード 36〜40m/s
※上記ヘッドスピードはドライバー数値となります、推奨ヘッドスピードは目安ですので個人差があります。

■ 仕 様 ■
  • 右用
  • モデル:#5
  • ヘッド素材:C450/ソール部タングステン装着
  • 仕上げ:ニッケルクロムメッキ/ミラー仕上げ
  • ロフト角(°):24
  • ライ角(°):61.5
  • クラブ長さ(インチ):38.5
  • クラブ重さ(g):344
  • シャフト名:FT-60i カーボンシャフト
  • シャフト重量(g):60
  • バランス:C8.5
  • 重心高さ(mm):17.4
  • 重心距離(mm):39.8
  • 重心深度(mm):6.8
  • FP(mm):2.2
  • 慣性モーメント(g·cm2):2350


ご注文前に、必ず をご確認ください。



※画像はイメージです。
※画像はモデル:#7ですが、本製品はモデル:#5となります。




メーカー保証期間 1年


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【JR西日本】特急やくも号に新型車両273系導入へ/381系国鉄色リバイバルも

JR西日本

JR西日本では、岡山と出雲市を結ぶ特急『やくも号』に新型車両を導入するとともに、運行開始から50周年を記念して、3月より懐かしい国鉄色に変更して運行すると発表しました。

2.1 CTシトリンエンゲージリング、FILIGRE VINTAGEステートメントリング、クッションカット宝石周年リング、SGL認定ダイヤモンドHI-SIウェディングリング, 14K ホワイトゴールド, [サイズ]: 7.00

新型車両の概要は以下の通りです。

KH250 ディスク ローター ドリルド1枚 /穴あき ダブル 対応

最新作 フォーティーン 返品種別A PC3-5IR60I カーボンシャフト FT-60i ワンフレックス #5 アイアン PC-3 アイアン(単品)

  • 車両形式・・273 系特急形直流電車
  • 投入車両数・・44 両(4 両×11 編成)
  • 運行区間・・岡山駅~出雲市駅

273系の概要

安全性・安定性

  • 車体の衝突安全対策、機器の二重系化等

車両機器など

・新たに開発・実用化した、国内初となる「車上型の制御付自然振り子方式※」による乗り心地の向上
※車上の曲線データと走行地点のデータを連続して照合し、適切なタイミングで車体を傾斜させる
(当社、鉄道総合技術研究所、川崎車両の共同開発)

・よりエネルギー変換効率に優れたVVVF制御装置の採用

車内の設備

  • 座席間隔の拡大、座り心地を改善した座席の採用
  • 空気清浄機の搭載、抗菌・抗ウイルス加工による安心した車内環境づくり
  • 車内 Wi-Fi、全席コンセント、大型荷物スペース設置
  • LED 照明等による省エネ化
  • 車椅子スペースの拡大、多目的室の設置など幅広いご利用層を意識した設備の充実
  • 防犯カメラの設置による車内セキュリティ向上

営業開始時期

以降、営業運転開始予定

コメント

の記事内で、韓国発◆EENK シープスキン HOVA Bag///Skyblueことを取り上げましたが、今回ついに発表になりました。新型車両のシルエットから、特急はるか号の増結用として登場したに、車上型の制御付自然振り子方式を加えた形式であることがわかります。振り子式車両は車高が低く、車体下部に重心を置く構造になっていますが、今回の273系もそのような構造になりそうですね。新開発の振り子式車両が登場することで、283系オーシャンアローの後継車両に期待が高まります。

これで、本州内を走る特急の中で最後の国鉄型特急車両である381系が引退し、すべてJR化後に新造された形式で運行されることになります。そして、2022年3月に特急『やくも号』が運行開始から50周年を迎えます。この記念すべきタイミングで、うれしい発表がありました。

国鉄色やくも号リバイバルへ!

新型車両投入に向けて、伯備線で特急「やくも」の運転開始から 50 周年を迎える2022年3月に381系1編成(6 両)の塗装を懐かしい国鉄色に変更して運転します。
(1)リバイバル編成の運転開始日
(土)~
(2)対象列車
特急「やくも」 8号・9号・24号・25号

国鉄色リバイバル列車 対象列車の時刻

岡山→出雲市

  • やくも9号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着
  • やくも25号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着

出雲市→岡山

  • やくも8号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着
  • やくも24号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着

Apuweiser-riche - ベージュトレンチコート#アプワイザーリッシェ

これは驚きましたね!まさかもう見れないだろうと思っていた381系国鉄色が再び見れるのですから、感謝としか言いようがありません。最後の国鉄型特急車両、最後の国鉄色です。悔いのないように撮影したいですね。(せっかくの好意を無にせぬように・・)

ちなみに写真は2008年です。やくも号が、『ゆったりやくも』にリニューアルされる間、日根野電車区(当時)381系モノクラス編成を借りており、一時期だけですが国鉄色やくも号を見ることができました。場合によっては国鉄色同士のすれ違いも見れたそうです。

岡山地区では、227系の導入計画もあり、一気に新型車両に置き換えになりますので、国鉄型を記録するなら今がチャンスですね。

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