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11,616円 19,360円
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  • ■表記44■ ウエスト80·股上30·股下71·ワタリ32·裾幅17.4
  • ■表記46■ ウエスト84·股上30.5·股下71·ワタリ33·裾幅17.8
  • ■表記48■ ウエスト88·股上31·股下72·ワタリ34·裾幅18.2
  • ■表記50■ ウエスト92·股上31.5·股下72·ワタリ35·裾幅18.6

商品の説明

最近話題の太めパンツ。女性の間ではもちろん男性の間でも流行っているのは知っているし、トライしてみたい気もするけれど、はたして“大人っぽく着こなせる?”、“ダラシなく見えない?”、こんな心配が頭をよぎり二の足を踏んでいる方も多いのではないでしょうか。そんな方にお勧めなのが、デヴォレの新作カーゴパンツ「CARGO(DVR31)」なんです。アイテムの出自からそもそも太めシルエットのカーゴパンツ。それゆえ頑張ってトレンドに乗っかった印象も、ましてやダラシない印象も受けません。とっつきやすく、無理なくトレンドを取り入れられる、ワイドパンツ隆盛期に現れた“大人の男性の救世主ボトムス”と言えます。PT TORINOやgiab's ARCHIVIOなど多くのブランドが太めのカーゴパンツを手掛けていることからも分かるように、再びカーゴブームが到来することが予想されます。

ご覧のとおり、オーセンティックな“太めシルエット”のカーゴパンツで、両サイドに大きめのカーゴポケットをあしらい、製品洗いを施すことで骨太感を打ち出しています。ともすれば軍モノになりかねない骨太な外見でありながら、緻密に計算されたテーパードシルエットと厳選されたイタリアンファブリックの採用により、大人が安心して穿ける上質感溢れる一本に仕上げているところが上手いです。カジュアルはもちろんジャケットスタイルにも合うニュートラルなバランスを実現しているので、とにかく使い勝手がいいです。いつものトップスに合わせるだけで、たちまちイマドキの着こなしが叶います。単に太いだけじゃない美脚効果を備えたカーゴパンツを探している方は、こちらの一本を選んで間違いありません。

【モデル】
CARGO(DVR31)

【素材】
コットン97%·ポリウレタン3%

【生地】
こなれた風合いの肉厚コットンストレッチギャバジン

【シーズン】
秋冬春(3シーズン対応)

【色】
オリーブ(6049)

【模様】
無地

【状態】
新品未使用

【参考価格】
29,700円

【製造国】
ITALY

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【JR西日本】特急やくも号に新型車両273系導入へ/381系国鉄色リバイバルも

JR西日本

JR西日本では、岡山と出雲市を結ぶ特急『やくも号』に新型車両を導入するとともに、運行開始から50周年を記念して、3月より懐かしい国鉄色に変更して運行すると発表しました。

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新型車両の概要は以下の通りです。

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  • 車両形式・・273 系特急形直流電車
  • 投入車両数・・44 両(4 両×11 編成)
  • 運行区間・・岡山駅~出雲市駅

273系の概要

安全性・安定性

  • 車体の衝突安全対策、機器の二重系化等

車両機器など

・新たに開発・実用化した、国内初となる「車上型の制御付自然振り子方式※」による乗り心地の向上
※車上の曲線データと走行地点のデータを連続して照合し、適切なタイミングで車体を傾斜させる
(当社、鉄道総合技術研究所、川崎車両の共同開発)

・よりエネルギー変換効率に優れたVVVF制御装置の採用

車内の設備

  • 座席間隔の拡大、座り心地を改善した座席の採用
  • 空気清浄機の搭載、抗菌・抗ウイルス加工による安心した車内環境づくり
  • 車内 Wi-Fi、全席コンセント、大型荷物スペース設置
  • LED 照明等による省エネ化
  • 車椅子スペースの拡大、多目的室の設置など幅広いご利用層を意識した設備の充実
  • 防犯カメラの設置による車内セキュリティ向上

営業開始時期

以降、営業運転開始予定

コメント

の記事内で、【メーカーカスタム】YAMAHA(ヤマハ) inpres UD+2 2021 レディース フェアウェイウッド MCF カーボンシャフトことを取り上げましたが、今回ついに発表になりました。新型車両のシルエットから、特急はるか号の増結用として登場したに、車上型の制御付自然振り子方式を加えた形式であることがわかります。振り子式車両は車高が低く、車体下部に重心を置く構造になっていますが、今回の273系もそのような構造になりそうですね。新開発の振り子式車両が登場することで、283系オーシャンアローの後継車両に期待が高まります。

これで、本州内を走る特急の中で最後の国鉄型特急車両である381系が引退し、すべてJR化後に新造された形式で運行されることになります。そして、2022年3月に特急『やくも号』が運行開始から50周年を迎えます。この記念すべきタイミングで、うれしい発表がありました。

国鉄色やくも号リバイバルへ!

新型車両投入に向けて、伯備線で特急「やくも」の運転開始から 50 周年を迎える2022年3月に381系1編成(6 両)の塗装を懐かしい国鉄色に変更して運転します。
(1)リバイバル編成の運転開始日
(土)~
(2)対象列車
特急「やくも」 8号・9号・24号・25号

国鉄色リバイバル列車 対象列車の時刻

岡山→出雲市

  • やくも9号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着
  • やくも25号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着

出雲市→岡山

  • やくも8号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着
  • やくも24号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着

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これは驚きましたね!まさかもう見れないだろうと思っていた381系国鉄色が再び見れるのですから、感謝としか言いようがありません。最後の国鉄型特急車両、最後の国鉄色です。悔いのないように撮影したいですね。(せっかくの好意を無にせぬように・・)

ちなみに写真は2008年です。やくも号が、『ゆったりやくも』にリニューアルされる間、日根野電車区(当時)381系モノクラス編成を借りており、一時期だけですが国鉄色やくも号を見ることができました。場合によっては国鉄色同士のすれ違いも見れたそうです。

岡山地区では、227系の導入計画もあり、一気に新型車両に置き換えになりますので、国鉄型を記録するなら今がチャンスですね。

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