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7,998円 9,997円
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  • にとって X4 M40iMスポーツF262015 2016 20172018マッドガードカーアクセサリーフェンダーマッドフラップマッドガードスプラッシュフラップフロントリア
  • [材質]当社のカーフェンダーは、高品質の軟質ゴム板の一種です。ゴム含有量が多く、弾力性が高く、割れにくい、引っかき傷防止、耐衝突性、耐摩耗性、変形しにくい、老化防止、耐摩耗性凍結、および高温。
  • [機能]堆積物の飛散を効果的に防ぎ、泥などが車輪に引っ張られるのを防ぎ、傷、傷、へこみなどの損傷を防ぎ、塗装やドアシールを保護します。
  • [効果的に保護]マッドガードは、優れた耐食性と耐高温性、優れた耐衝撃性を備え、破裂や変形が容易ではありません。泥、汚れ、雪、砂利、道路の塩から車両を保護し、泥の飛散を減らし、飛散する破片を防ぎます。道路が車を傷つけないように、それはあなたの車をきれいに保ちます。
  • [カスタマイズされたデザイン]スプラッシュガード1:1デザイン、車に完全にマッチし、カーブは丸く滑らかで、車両のスタイリングとシームレスに調和し、前後のタイヤから汚れ、道路の破片、石の破片が飛び散るリスクを最小限に抑えます。あなたの車のスポーティーな外観を強化しながら、保護を提供します。

商品の説明

にとって X4 M Sport M40i F262014-2018のみ

パッケージに含まれるもの:
4 xマッドフラップ(2Xフロント+2 Xリア)
ネジ固定具のバッグ

仕様:
条件:100 %新品
材質:プラスチック
色:黒
適用位置:前輪と後輪

製品の特徴:
1。完全なトレッドカバレッジ。
2。射出成形された熱可塑性樹脂は、優れた強度と耐久性を提供します。
3.耐摩耗性、耐熱性、耐低温性、-40の温度範囲で使用できます。 100°Cまで。
4。高品質のプラスチック素材、軽量、強力な強靭さ、優れた柔らかさ車を汚れ、砂、その他の塗料の外側からの直接の衝撃から保護します。
5.取り付けが簡単、車のタイヤ側に置いてからネジで固定します。
6。清掃やメンテナンスがとても簡単です。

取り付け手順:
1。元の車の底はねじ込むためのレンチでねじ込みます。
2。フェンダーはボディの対応する部分に配置され、良好な位置にありますn、取り付けられたネジ。
3.マッドフラップの対応する穴に取り付けられたネジ。
4。取り付けられた残りの穴は取り付けることができます。

注:
1.購入する前に、あなたの車と互換性があることを確認してください。アイテムが必要なものであることを可能な限りチェックしてください。
2。の適合性について質問がある場合製品については、お気軽にお問い合わせください。

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【JR西日本】特急やくも号に新型車両273系導入へ/381系国鉄色リバイバルも

JR西日本

JR西日本では、岡山と出雲市を結ぶ特急『やくも号』に新型車両を導入するとともに、運行開始から50周年を記念して、3月より懐かしい国鉄色に変更して運行すると発表しました。

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新型車両の概要は以下の通りです。

スタンダード C5900B 20w

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  • 車両形式・・273 系特急形直流電車
  • 投入車両数・・44 両(4 両×11 編成)
  • 運行区間・・岡山駅~出雲市駅

273系の概要

安全性・安定性

  • 車体の衝突安全対策、機器の二重系化等

車両機器など

・新たに開発・実用化した、国内初となる「車上型の制御付自然振り子方式※」による乗り心地の向上
※車上の曲線データと走行地点のデータを連続して照合し、適切なタイミングで車体を傾斜させる
(当社、鉄道総合技術研究所、川崎車両の共同開発)

・よりエネルギー変換効率に優れたVVVF制御装置の採用

車内の設備

  • 座席間隔の拡大、座り心地を改善した座席の採用
  • 空気清浄機の搭載、抗菌・抗ウイルス加工による安心した車内環境づくり
  • 車内 Wi-Fi、全席コンセント、大型荷物スペース設置
  • LED 照明等による省エネ化
  • 車椅子スペースの拡大、多目的室の設置など幅広いご利用層を意識した設備の充実
  • 防犯カメラの設置による車内セキュリティ向上

営業開始時期

以降、営業運転開始予定

コメント

の記事内で、yueni / ユエニ {洗える}リネンニット レイヤードワンピースことを取り上げましたが、今回ついに発表になりました。新型車両のシルエットから、特急はるか号の増結用として登場したに、車上型の制御付自然振り子方式を加えた形式であることがわかります。振り子式車両は車高が低く、車体下部に重心を置く構造になっていますが、今回の273系もそのような構造になりそうですね。新開発の振り子式車両が登場することで、283系オーシャンアローの後継車両に期待が高まります。

これで、本州内を走る特急の中で最後の国鉄型特急車両である381系が引退し、すべてJR化後に新造された形式で運行されることになります。そして、2022年3月に特急『やくも号』が運行開始から50周年を迎えます。この記念すべきタイミングで、うれしい発表がありました。

国鉄色やくも号リバイバルへ!

新型車両投入に向けて、伯備線で特急「やくも」の運転開始から 50 周年を迎える2022年3月に381系1編成(6 両)の塗装を懐かしい国鉄色に変更して運転します。
(1)リバイバル編成の運転開始日
(土)~
(2)対象列車
特急「やくも」 8号・9号・24号・25号

国鉄色リバイバル列車 対象列車の時刻

岡山→出雲市

  • やくも9号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着
  • やくも25号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着

出雲市→岡山

  • やくも8号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着
  • やくも24号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着

エルメス★バンドリエール 50mm ゴールド金具 Sangle Cavale

これは驚きましたね!まさかもう見れないだろうと思っていた381系国鉄色が再び見れるのですから、感謝としか言いようがありません。最後の国鉄型特急車両、最後の国鉄色です。悔いのないように撮影したいですね。(せっかくの好意を無にせぬように・・)

ちなみに写真は2008年です。やくも号が、『ゆったりやくも』にリニューアルされる間、日根野電車区(当時)381系モノクラス編成を借りており、一時期だけですが国鉄色やくも号を見ることができました。場合によっては国鉄色同士のすれ違いも見れたそうです。

岡山地区では、227系の導入計画もあり、一気に新型車両に置き換えになりますので、国鉄型を記録するなら今がチャンスですね。

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