高級感 「レフティー/左用/高反発ドライバー」 カーボンシャフト オリジナル軽量 ドライバー チタン 高反発 オリマーORM-555RR ドライバー
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7,984円 9,980円
レフティー/左用/高反発ドライバー」 オリマーORM-555RR 高反発 チタン , ORLIMAR(オリマー) 左用 ORM-555 RR(ダブルアール) ブラックIP 高反発 鍛造チタンドライバー 【ヘッドカバー付き】 オリジナル軽量カーボン (SR), レフティー 左用 高反発ドライバー オリマー ゴルフ ORM-555RR 高反発 , ORLIMAR オリマー ORM555 NEW 高反発ドライバー 非公認のため公式競技にはご利用いただけません ゴルフクラブ, オリマー555RR 高反発チタンドライバー, ORLIMAR オリマー ORM555 NEW 高反発ドライバー 非公認のため公式競技にはご利用いただけません ゴルフクラブ, レフティー 左用 高反発ドライバー オリマー ゴルフ ORM-555RR 高反発

ポイント5倍
「シニア」「高反発」「非公認」
巛高反発クラブ 巛標準長さ 巛標準ヘッド 巛標準重量
ORLIMAR
レフティー(クラブ) ドライバー その他 ブランド オリマー あすつく
☆即日出荷☆

この商品の特徴

  • こちらの商品はレフティ(左利き用)です。※商品画像は右用を掲載している場合があります。商品名に【レフティ】の記載がある商品は左用のお届けとなりますのでご注意ください。
※ルール不適合(非公認モデル)

460ccの投影面積が広く構えやすいヘッド

ルール完全無視のチタンドライバーの登場。
ボールに当たり負けしない460ccで投影面積が広く構えやすいヘッドに加え、非公認の高反発ヘッドで初速アップ!フェイススコアラインはレーザー彫刻でスピン量を抑えて、飛びを実現。
今まで超えられなかった飛距離を一気に伸ばしやすくなりました。
今まで体験したことのない飛びをぜひ感じてみてください!

▲オリジナルカーボンシャフト
▲オリジナルラバーグリップ
▲ヘッドカバー

スペック

ヘッド素材鍛造6-4Ti ボディ、肉厚薄化6-4Tiフェース(レーザー彫刻スコア、ラインレス加工)
仕上げ高反発仕様/ブラックIP加工
番手#1交差
ロフト角(°)10.5±1
ライ角(°)60±1
総重量(g)312±5cc
クラブ長さ(インチ)45.25±1/16
ヘッド体積(cc)460
シャフト名オリジナルカーボンシャフト
シャフトの硬さRSR
バランスD0(±1)
グリップオリジナルラバーグリップ
付属品ヘッドカバー

レフティー/左用/高反発ドライバー」 オリマーORM-555RR 高反発 チタン
ORLIMAR(オリマー) 左用 ORM-555 RR(ダブルアール) ブラックIP 高反発 鍛造チタンドライバー 【ヘッドカバー付き】  オリジナル軽量カーボン (SR)
レフティー 左用 高反発ドライバー オリマー ゴルフ ORM-555RR 高反発
ORLIMAR オリマー ORM555 NEW 高反発ドライバー 非公認のため公式競技にはご利用いただけません ゴルフクラブ
オリマー555RR 高反発チタンドライバー
ORLIMAR オリマー ORM555 NEW 高反発ドライバー 非公認のため公式競技にはご利用いただけません ゴルフクラブ
レフティー 左用 高反発ドライバー オリマー ゴルフ ORM-555RR 高反発

【JR西日本】特急やくも号に新型車両273系導入へ/381系国鉄色リバイバルも

JR西日本

JR西日本では、岡山と出雲市を結ぶ特急『やくも号』に新型車両を導入するとともに、運行開始から50周年を記念して、3月より懐かしい国鉄色に変更して運行すると発表しました。

10個セットサンワサプライ カラーレーザー用フォト光沢紙・厚手 LBP-KAGNB5NX10

新型車両の概要は以下の通りです。

JIKKO/實光 【堺實光】上作 刺身 先丸(片刃)/21cm10526

高級感 「レフティー/左用/高反発ドライバー」 カーボンシャフト オリジナル軽量 ドライバー チタン 高反発 オリマーORM-555RR ドライバー 硬さ:【01】R

  • 車両形式・・273 系特急形直流電車
  • 投入車両数・・44 両(4 両×11 編成)
  • 運行区間・・岡山駅~出雲市駅

273系の概要

安全性・安定性

  • 車体の衝突安全対策、機器の二重系化等

車両機器など

・新たに開発・実用化した、国内初となる「車上型の制御付自然振り子方式※」による乗り心地の向上
※車上の曲線データと走行地点のデータを連続して照合し、適切なタイミングで車体を傾斜させる
(当社、鉄道総合技術研究所、川崎車両の共同開発)

・よりエネルギー変換効率に優れたVVVF制御装置の採用

車内の設備

  • 座席間隔の拡大、座り心地を改善した座席の採用
  • 空気清浄機の搭載、抗菌・抗ウイルス加工による安心した車内環境づくり
  • 車内 Wi-Fi、全席コンセント、大型荷物スペース設置
  • LED 照明等による省エネ化
  • 車椅子スペースの拡大、多目的室の設置など幅広いご利用層を意識した設備の充実
  • 防犯カメラの設置による車内セキュリティ向上

営業開始時期

以降、営業運転開始予定

コメント

の記事内で、★Lauren Ralph Lauren★クリンクルドMetallic ジップ Card Caseことを取り上げましたが、今回ついに発表になりました。新型車両のシルエットから、特急はるか号の増結用として登場したに、車上型の制御付自然振り子方式を加えた形式であることがわかります。振り子式車両は車高が低く、車体下部に重心を置く構造になっていますが、今回の273系もそのような構造になりそうですね。新開発の振り子式車両が登場することで、283系オーシャンアローの後継車両に期待が高まります。

これで、本州内を走る特急の中で最後の国鉄型特急車両である381系が引退し、すべてJR化後に新造された形式で運行されることになります。そして、2022年3月に特急『やくも号』が運行開始から50周年を迎えます。この記念すべきタイミングで、うれしい発表がありました。

国鉄色やくも号リバイバルへ!

新型車両投入に向けて、伯備線で特急「やくも」の運転開始から 50 周年を迎える2022年3月に381系1編成(6 両)の塗装を懐かしい国鉄色に変更して運転します。
(1)リバイバル編成の運転開始日
(土)~
(2)対象列車
特急「やくも」 8号・9号・24号・25号

国鉄色リバイバル列車 対象列車の時刻

岡山→出雲市

  • やくも9号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着
  • やくも25号:岡山発→新見発→米子発→出雲市着

出雲市→岡山

  • やくも8号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着
  • やくも24号:出雲市発→米子発→新見発→岡山着

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これは驚きましたね!まさかもう見れないだろうと思っていた381系国鉄色が再び見れるのですから、感謝としか言いようがありません。最後の国鉄型特急車両、最後の国鉄色です。悔いのないように撮影したいですね。(せっかくの好意を無にせぬように・・)

ちなみに写真は2008年です。やくも号が、『ゆったりやくも』にリニューアルされる間、日根野電車区(当時)381系モノクラス編成を借りており、一時期だけですが国鉄色やくも号を見ることができました。場合によっては国鉄色同士のすれ違いも見れたそうです。

岡山地区では、227系の導入計画もあり、一気に新型車両に置き換えになりますので、国鉄型を記録するなら今がチャンスですね。

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